汽车销售下滑市场分析报告

2022-07-10 12:12:48

1.销售下滑分析范文

受销售公司的重托,我代表销售公司向本次职代会报告2006年上半年的销售工作报告情况及下半年的工作计划安排,请予以审议。

同时诚挚地请各位代表以高度的责任感,对销售工作报告给以支持、帮助、指导和批评。 一、XX年上半年销售工作报告回顾 XX年是销售公司注册独立法人的第一年,也是全面贯彻实施矩阵式销售的第二年,总部领导及各分厂领导乃至集团全体职工都对销售工作给以了极大的支持和关注,政策调整及后勤保障都在向销售工作倾斜。

上半年的工作,我们概括地说:“喜忧参半,压力与信心同在”,喜的是我们顶住了5月份原材料、外协外购件价格持续上涨,市场无序竞争所带来的压力;产品销售及货款回收比去年同期明显大幅度增长,至6月21日,共完成销售手扶拖拉机93727台,同比增长16.74%,柴油机104159台,同比增长24.84% ,压路机336台,同比增长-13.81%,肥料26500吨,同比增长140.01% ,装载机262台,挖掘机7 台,电动自行车1046辆,旋耕机3237台,同比增长141.03%,收割机2073台同比增长23.17%,共完成销售回款3.64亿元,同比增长84.77% ;同时处理多年积压不良资产1784.22万元。市场逐步规范,销售人员素质及销售管理水平显着提高;忧的是时间已近过半,产品销售、货款回收比年初我们的目标要求差距很大,这也是我们的压力,但是我们已充分意识到,总部在后勤保障、销售政策上都给了我们最大的优惠和照顾,各区域通过上半年的摸索和经验积累,市场已逐步成熟并规范,这都为下半年的销售工作报告奠定了坚实的基础,这就是我们的信心。

纵观上半年销售工作报告情况,没能全面达到总部要求及销售公司的预定目标,辜负了总部领导的期望,也有愧于各厂的大力支持,敬请各位领导及代表予以诚挚的谅解,并继续给以支持和帮助。 分析上半年任务完成原因,有我们内部管理的因素,也有市场客观变化的影响。

在内部管理方面,一是我们销售公司的总体管理水平不高,管理手段和管理理念短时间内没能有质的提高,驾驭市场和统揽全局的能力相对较低,在我们要求全面发挥矩阵式销售优势的过程中,针对市场出现的新情况、新问题,应对措施被动,不能创造性地开展销售工作,导致在竞争中没能显示出明显的优势。二是区域人员应变市场能力差,面对激烈而多变的市场竞争,不是想方设法说服我们的代理商或是寻找并突出我们的产品卖点,而是一味地等靠总部或销售公司政策的放松。

年初江西市场出现了问题,总部及总公司对市场的规范使得各区域人员陷入迷茫,原有的销售模式从心底被打乱,更多的人缩手缩脚,不能放开去操作、去应对市场;三是产品质量问题再次成为制约销售的重要因素。06年上半年,装载机仓促形成批量,连续不断的质量问题使得业务员倾力打开的市场近乎整个丧失,尤其小型装载机,可以说是卖一台退一台,经销商及客户不同程度地失去了信心,相对成熟的压路机产品,大问题不多,小毛病层出不穷,有的一台机器短时间内连续更换零部件达七次之多;就连我们的农机产品也并未按设想的一样,具有明显高出其它厂家产品档次的优势,反而是气孔、砂眼等质量问题较往年上升,许多经销商反映,今年我们的农机产品价格高出许多,而质量却同比明显下降。

在外部因素方面,一是春节过后的原材料、外协外购件价格的持续惊人上涨,我们没有作好充分的思想准备,生产组织跟不上,旺季缺货,生产与销售局部脱节,保守地说,因为缺货造成的销售损失不会低于1个亿;二是农机产品短时间内的连续价格上调,使经销商利润减少,积极性下降,更重要的是助长了一些小厂家的竞争水平,不同程度地瓜分了我们的部分市场;三是工程机械销售在四月底以来,国家一系列金融政策和行政干预手段出台来抑制固定资产投资过热,形成“急刹车、硬着陆”的局面,客户购买力下降,加上我们集团推行的分期、承兑加价较高,使代理商及客户一时反应不过来,造成了工程机械销售进展缓慢。 总之,上半年的销售工作报告可以说是历尽艰辛,喜忧参半,重要的是我们得以吸取教训和总结经验。

回顾上半年的销售,我们主要做了以下几方面工作: 销售工作报告制度逐步健全,绩效考核体系稳步完善而合理。 XX年是销售政策全面大幅度调整的一年,农业机械、工程机械、肥料等执行不同的销售政策、并根据不同的回款方式执行不同的价格和销售提成,根据总部的销售管理制度,销售公司以办公室为主,及时对费用及提成系数进行了测算,先后制定出台了《业务员薪给加级管理办法》、《费用报销审批制度》、《工程服务人员、三包司机、业务司机薪金费用管理办法》等十余项适合2006年销售实际的配套管理制度。

考核改变了过去的单一任务考核形式,实行以效益为中心,即以产品销售和货款回收为主,兼顾资金管理、市场开发等七项指标在内的绩效考核,通过对业绩的考核累加,使业务员分级分等,按级按等加薪,形成一种相对永久性的激励。 2、严格规范市场运作,严谨销售工作报告作风,强化业务员忠诚度教育,着手培育的销售铁军已现雏形。

针对05年个别市场出现的不规范。

2.关于汽车行业的市场分析

据中国汽车工业协会预计,2012年全年汽车销量将达1900万辆,尽管成绩喜人,但2013年中国汽车市场依然面临着诸多挑战。

首先,在2010年国内汽车销量达1860万辆、成为世界第一大单一市场的刺激下,各车企先后上马新工厂建设,这些新工厂从去年开始先后投产,如上海大众仪征工厂、北京现代第三工厂等。新工厂投产意味着产能增加,而目前国内汽车销售处于微增长时期,产能扩大后势必会拉大产销差距,销售终端将面临更大的压力。目前部分经销商在销售环节已无利润可言,销售任务再增加只能会压垮一批经销商。同样,销售渠道的艰难也会使车企骑虎难下,如何化解这一矛盾,各车企不得不面对。

其次,全球经济还未从低迷中走出,欧债危机尚未解除,美国财政又差点“坠崖”,而中国汽车市场虽然没有了2010年的疯狂增长,但依然属于为数不多的优质市场,重视中国市场已经成为各跨国车企的共识。它们占领市场的行动在加快,不断引进新车型、新技术,不断提高中国市场销售比重和人员配置。重压之下,各细分市场捉对厮杀的升级在所难免,这也就有了去年奔驰、宝马等豪华车大幅降价的景象,从而也引起了各细分市场的连锁反应,整体价格下滑明显。今年是否还会重演豪华车大幅降价的景象还很难说,但竞争会更加激烈。毕竟,目前,价格是最有力的竞争武器。

第三,不出意外的话,京Ⅴ标准将于今年上半年实施。这一政策对于合资品牌车企影响不大,目前北京市场大部分在售的合资品牌车型多为京Ⅴ标准,而对于自主品牌来说就难言乐观,目前北京市场很多自主品牌车型还是国Ⅳ标准,部分车型将在实施京Ⅴ标准后退出北京市场。环保标准提高将自主品牌挤压出了一线城市,其生存日渐困难,如何发展是摆在自主品牌车企面前的一道难题。

此外,北京周边200余座城市提高了二手车迁入的环保门槛,北京二手车流通渠道收窄,今年情况依然如故。渠道收窄一方面限制了二手车交易,另一方面也间接影响了旧车置换新车,抑制了汽车消费。不过,北京老旧车淘汰补贴政策继续实施,而且还提高了补贴标准。

第四,2013年广州开始施行限购政策,这是继上海、北京后又一实施限购政策的大城市,今年是否还会有其他城市效仿还不得而知,但大城市拥堵还在加剧,不排除再有部分城市实施限购政策。2011年北京实施限购政策后,汽车销量大幅下滑、部分经销商退出、低端车型少人问津。这些现象也将在各限购政策城市上演,各车企和其经销商只能无奈应对,自主品牌最受伤。

3.销售业绩下降报告怎么写

提升业绩的关键因素:1. 人员形象:工服干净整洁、配带工牌、抬头挺胸面带微笑、女店员化淡妆、在卖场不依不靠。

2. 加强员工专业知识、销售技巧:淡场时同事一起分析产品的FAB/USP 等产品知识, 做销售演练(服务七步曲)提升员工的销售技巧 。3. 开早会晚会:早会:制定今日目标,鼓舞土气。

晚会:总结今天完成情况,分析做 的好的地方和不足之处,好的地方继续保持,不足之处提出解决方案。4. 激励方案:根据销售业绩、附加值、平均单价等方面做激励方案,调同事的积极性 让店铺进行良性竞争 。

5. 店铺游戏:在淡场时完游戏(如:终级密码、真相大白等)调动同事的积极性,提升店铺氛围 。6. 一分种的推动:特定时间段进行一分钟推动,鼓舞土气。

提升业绩的关键因素:1. 人员形象:工服干净整洁、配带工牌、抬头挺胸面带微笑、女店员化淡妆、在卖场不依不靠。2. 加强员工专业知识、销售技巧:淡场时同事一起分析产品的FAB/USP 等产品知识, 做销售演练(服务七步曲)提升员工的销售技巧 。

3. 开早会晚会:早会:制定今日目标,鼓舞土气。晚会:总结今天完成情况,分析做 的好的地方和不足之处,好的地方继续保持,不足之处提出解决方案。

4. 激励方案:根据销售业绩、附加值、平均单价等方面做激励方案,调同事的积极性 让店铺进行良性竞争 。5. 店铺游戏:在淡场时完游戏(如:终级密码、真相大白等)调动同事的积极性,提升店铺氛围 。

6. 一分种的推动:特定时间段进行一分钟推动,鼓舞土气。

4.我过汽车市场现状

2010-2011年我国汽车产业市场发展现状点评及前景分析-深度分析 这是一个丰收的十月,大江南北都在庆祝中国汽车业的高速发展。

长春,一场庆祝中国年汽车销量突破1000万辆的盛典上演;上海,中国首家汽车合资企业——上海大众庆祝其累计产销量突破500万辆,成为最早跨过500万辆门槛的中国轿车企业。 从摸着石头过河,到暂时坐上全球汽车年销量冠军之座,中国汽车业似乎值得为这一刻自豪;跨国汽车巨头纷纷放低身段,研究中国消费者的需求和政策导向,以得到更大的市场份额;但有先见之明的中国汽车巨头们已经开始布局,以应对盛宴之下隐藏的危机。

或许在今年年内,行业变局就将逐步显现。 中国汽车市场越来越引起全球关注。

从传统汽车到新能源汽车,从整车到汽车零部件,这一切归功于庞大的内需消费。 中国汽车工业协会常务副会长董扬一席话,进一步点燃中国汽车市场的热度:“预计在10月中旬汽车产销有望双超千万辆,全年将有可能超过1200万辆。”

这表示,中国汽车业会提前完成年初国家《汽车产业调整振兴规划》提出的2009年全国汽车产销量力争超过1000万辆的目标。业内甚至预计,中国汽车业将和日本、美国形成三足鼎立的新格局。

在年产销量突破1000万辆的光环背后,暗自埋下了中国汽车业的变局。在采访中,记者发现,一些有警觉的跨国汽车企业、中国整车企业正在纷纷提前布局,以求抢占先机。

南北两巨头打擂 当中国汽车业突破年销1000万辆的瓶颈时,南北两大汽车巨头——上汽集团、一汽集团打起“擂台”。 10月15日,上汽集团上海大众宣布,第500万辆轿车——主力中级车Superb昊锐下线,这也是最早跨入累计生产第500万辆轿车门槛的中国汽车企业;而地处长春的一汽集团也不甘示弱,打出了共和国汽车长子的旗号,将庆祝突破1000万辆的盛典揽入怀中,时间定在10月20日。

在这场看似漫不经心的对擂中,业内人士可以清楚地看到两家企业的差别:上汽集团强调其未来的盈利能力、当下完整的布局、乘用车的领先地位;而一汽集团则更强调其历史优势及目前领先对手商用车地位。 作为领先者,上汽集团、一汽集团都只是中国汽车发展的一个缩影。

中国汽车消费市场的增长速度越来越快,因此企业销量突破百万辆的历程越来越短。以上海大众为例,突破第一个百万辆历时13年,而随后破百进程加快。

2002年6月突破200万辆、2005年7月突破300万辆,2008年1月突破400万辆,2009年10月突破500万辆,尤其是第五个100万辆仅耗时一年多。 庆功宴背后,是2009年迅速复苏、超常增长的中国汽车市场。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示,今年前9个月,中国汽车总产销量分别为961.27万辆、966.27万辆,同比增长32.01%和34.24%,已经超过去年全年的销量。其中乘用车产销双超700万辆,分别达到715.59万辆和724.15万辆,同比增长37.93%和41.90%,增速创历年最高。

这种火热场面反令汽车企业苦恼。日前记者在飞机上偶遇上海大众一位德籍管理人员,谈到中国汽车市场时,他颇为无奈地说:“没办法,没有库存。”

面对旺盛的汽车消费需求,众多中国汽车企业都为供不应求烦恼。 与中国汽车市场相比,多数海外市场表现仍不理想,欧美汽车市场9月份重现低迷。

9月,美国汽车市场的新车销量为74.6万辆,同比锐减22.7%;德国政府“以旧换新”计划的补贴资金耗尽后,9月份新车销量环比下降近50%;俄罗斯共销售汽车117981辆,同比下降52%,成为全球降幅最大汽车市场之一。俄罗斯超越德国成为欧洲最大汽车市场的梦想彻底破灭。

欧洲商业协会汽车制造委员会主席David Thomas指出,今年是俄罗斯汽车市场非常艰难的一年,目前仍未看到第四季度可能出现回暖迹象。 盛景下未雨绸缪 当众人为中国汽车业的火爆兴奋时,一些有远见的机构和企业看到的却是不确定性和风险。

董扬此前四处奔走、呼吁明年延续扶持汽车发展的优惠政策。因为其“担心政策效应减弱后明年汽车产销量可能出现下滑”。

业内机构更担心,如果不延续出台利好,将会步美欧后尘,令明年中国汽车市场出现较大震荡。如此,未来中国汽车业或许会出现产能过剩的危机。

在采访多家汽车企业高层后,记者发现,企业正采取三种策略来应对可能出现的产能过剩危机。第一,加大出海步伐。

近来,江淮汽车、奇瑞汽车纷纷传出在海外成立合资公司的消息,期待海外市场复苏后,帮助消化部分产能;第二,从微笑曲线的下端向中、上端延伸,从低附加值产品竞争转向加注高附加值产品。10月12日,上海通用汽车就推出两款凯迪拉克全新一代SRX,旗舰版为57.8万元,豪华版为49.8万元。

记者获悉,随着别克中高级车、豪华车凯迪拉克的热销,上海通用汽车将从销量高增长转向盈利能力高增长阶段。 第三种策略是,在寻求短期利益的同时,不少汽车企业开始加大对新能源汽车的投入,以求在未来十年内掌握市场先机。

董扬在全国机械工业行业协会工作会议上透露,国内前十位整车企业已签署《电动汽车发展共同行动纲要》,将开展电动汽车专项调研,编制共同行动计划,成立电动汽车标准项目工作组,开展联合。

5.市场调查报告范文

市场调查报告的基本要素 一份市场调查报告一般具备三个要素。

基本情况。即对调查结果的描述与解释说明,可以用文字、图表、数字加以说明。

对情况的介绍要详尽而准确,为下一步做分析、下结论提供依据。 分析与结论。

对上述情况数据进行科学的分析,找出原因及各方面因素的影响,透过现象看本质,得出对调查对象的明确结论。 措施与建议。

通过对调查资料的分析研究,对市场情况有了明晰的认识。针对市场供求矛盾和调查发现的问题,提出建议和看法,供领导决策参考。

相关链接 市场调查的基本方法有四种,即普查(全面调查),抽样调查,典型调查及重点调查。常用的具体方法主要有:询问法、观察法、实验法、资料研究法。

三、市场调查报告结构和写法 [例文二] 谁在买私车?年轻车主崛起个体业主是主力 关于杭州私家车主构成的独立调查 在近年来如火如荼的汽车消费热潮中,数以万计的杭州百姓人家圆了汽车梦。据统计,杭州私家车拥有量已从去年年底的每100户家庭2.5辆上升到3.1辆左右。

预计到今年年底,杭州将成为我国轿车发展最快的城市。 那么是哪些人推动了杭州私家车消费的狂潮?杭州车市有那些明显的特征?这些问题无疑是很多业内人士和有车族关注的焦点。

近日,我们在一些酒店、写字楼、停车场、生活小区等地通过当面访问以及电话采访、网上调查等方式,对杭州私家车情况做了一次抽样调查。此次调查共发放300份问卷,回收有效问卷253份。

年轻车主崛起 在外贸公司工作的王小姐说,普通的交通工具已经不能满足现在年轻人的需要。现在的年轻人张扬个性,事事都要有自己独立的空间。

同时工作生活的快节奏促使现在的年轻人需要更快捷的交通工具来实现工作的高效率。 调查结果显示,中年车主仍然是私家车主的主流群体,占了调查人数的63.3%。

值得注意的是,一部分年轻车主正在崛起,占总人数的26.5%。这部分车主的年龄大致在20~30岁左右,大多拥有大学本科学历以及较好的职业,年收入在5万~10万元左右,而且50%以上由自己独立出资购车。

这部分车主最为敏感的是轿车的价格,占了37%,另外,油耗、安全性、品牌以及外观也是他们所关注的主要因素。他们选择的车型、颜色一般比较时尚,驾龄一般与购车时间同步,大多集中在近3年内。

个体业主是主力 个体私营者陈先生拥有一辆别克商务车,他说自己周围越来越多的人都购买了商务车。从职业角度考虑,商务车拥有开阔的内部空间,为他们提供了随时接待客户、洽谈商贸的场所。

另外,也使企业形象和个人身份得到了提升。 在调查中,个体私营者仍是私家车主的主流,占总数的26.5%,令人惊喜的是,私家车主的职业构成呈现了前所未有的多元化趋势:公务员、教师、普通职员成为壮大最快的购车队伍。

这类车主购车主要用于上下班代步,同时方便周末出游。选择的价位基本在5万~15万元之间。

公务员方先生买了一辆威驰,平时工作日顺带接送孩子上学、放学和妻子上下班。到了周末,则载着家人开车到周边风景区感受大自然的风光。

他感慨地说,有车后,生活半径扩大了不少,生活质量也提高了。 买家愿付全款 一个月前,在杭州某事业单位工作的朱先生参加团购,买了一辆赛欧两厢SRV,7.28万元的车价加上其他费用,他一次性支付了8万多元,将车子开回了家。

同样的问题居然得出了两个截然相反的答案:网上调查显示,购车方式选择银行按揭的高达71%;而在当面访问和电话采访中,选择一次性现金交付的占了80%以上。仔细分析发现,选择银行按揭的车主大多已有2年以上的有车生活,而选择全额购车的车主,基本都是在近两年内新购的车。

元通汽车公司王先生解释说:银行按揭骤然降温的主要原因是银行信贷的收紧,办贷手续的繁琐;与一年前宽松的信贷政策和市场浓厚的消费信贷气氛相比,越来越多的人选择了全额购车。而收入的提高和车价的持续下降也是许多人选择全额购车的一个原因。

另外,现在购车以家庭为主,人们普遍心态是求稳,尽量避免超前消费,等家里存够钱再买不迟。 汽车网站受青睐 罗先生在三年前就想为自己购买一款当时风靡的车,但自打他在销售公司下订单半年来,对方一直没有消息。

无奈之下,他只好放弃这次购车计划。一次偶然的机会他在网上找到一家汽车销售公司正在出售那款车,抱着试一试的心态他下了一份电子订单。

没想到,一个月后就拿到了车。 近年来消费者在获得购车信息渠道方面出现了多样化趋势。

除了看报纸、杂志、电视上的汽车广告和汽车新闻,越来越多的人走进了网络世界。调查表明:杭城有22.4%的购车族倾向于浏览互联网上的汽车网站,因为他们更看重网上全面、丰富、深入的汽车信息,购车者足不出户就可以了解到各大品牌车的最新动态,一些制作精良的网站还能带消费者领略试坐感受、汽车构造和部件性能。

在日趋完善的网络世界,甚至实现了网上购车。 车主倾向5年换车。

几年前,国产轿车市场还是洋品牌一手遮天,国内汽车品牌比较少,一辆轿车的身价往往令人咋舌,许多人还抱着“一车终生制”的观念。随着国内中低档家用轿车的开。

6.求一份市场调查报告范文

调查报告一般由标题和正文两部分组成。

(一)标题。标题可以有两种写法。一种是规范化的标题格式,即“发文主题”加“文种”,基本格式为“**关于****的调查报告”、“关于****的调查报告”、“****调查”等。另一种是自由式标题,包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。

(二)正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。

1.前言。有几种写法:第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法,以及人员组成等调查本身的情况,从中引出中心问题或基本结论来;第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况,进而提出中心问题或主要观点来;第三种是开门见山,直接概括出调查的结果,如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用,要精练概括,直切主题。

2.主体。这是调查报告最主要的部分,这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验,以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。

3.结尾。结尾的写法也比较多,可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议;或总结全文的主要观点,进一步深化主题;或提出问题,引发人们的进一步思考;或展望前景,发出鼓舞和号召。

7.我国汽车市场销售的现状及发展趋势

据前瞻产业研究院《中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,未来十年,我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段,国内生产总值和居民收入将持续增长,国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策,加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加,预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现,汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握,出口规模逐年扩大,我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标,我国必须首先形成多家规模化、集团化企业,兼并重组势在必行,自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。

随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布,未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度;鼓励提高研发能力和技术创新能力;积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大,技术实力也会迅速提升,中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。

汽车销售下滑市场分析报告

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