日产风度a33二手车(2004年最高配置的汽车是什么)

日产风度

1、2004年的车对于现在来说已经非常老啦，当时的日产车风度却火了，它采用vq发动机，A33车型，匹配的是VQ2000和VQ3000两台发动机。最大功率和最大扭矩分别达到200PS/6400rpm及27.6kgm/3600rpm，VQ20DE发动机的最大功率也达到了140PS/6400rpm。

2、2004年风度应该属于进口那批，质量很稳定，日产风度它的油耗偏高，而作为十几年的车，最不好弄的就是配件，所以现在是不建议大家去入手的。操控感也不是现在车能比的，那个年代排量上3.0的都算豪华车，保养很简单，但是它的维修很困难，如果你买了，千万不要激动驾驶，还是得注意一点，毕竟它的配件是很难找的，就算能找到，价格方面也不会太低，正常开没事，但是千万不能高速转弯过过瘾。

3、如果是购买来当家庭用车，我还是非常不建议入手的，3.0的耗油量对于普通家庭来说，是消费不起的，如果是个人dreamcar,还是可以考虑一下，毕竟是老车，现在也很难再捞到，但是它已经停产了，再者，它是进口车，非合资车，所以保养维修配件非常难弄到。所以还是需要三思而后行。

4、日产风度在2004年绝对算得上是一等一的好车，当时也只要十多万就可以入手，而现在也只要3-4万便能把它带回家，但还是强烈建议不要入手，谨慎思考，因为它要是出现事故的话是个非常麻烦的，工厂停产就意味着，它的配件是很难寻找的，而且作为老车，年纪大了，也有可能会三天一小病，五天一大病。所以大家购车需谨慎啊。

尼桑风度3.0拆车音响怎么样

风度A33，3.0，发动机出现时不时抖动，就像缺了缸一样，加速无力，尤其是等红灯时，高速行驶却一切正常。这种情况不是总出现。还有，车凉时启动正常，行驶一段距离后启动困难，而且出现打着火后熄火，重复几次又好了。请教大家了，谢谢!风度A33，3.0，发动机出现时不时抖动，就像缺了缸一样，加速无力，尤其是等红灯时，高速行驶却一切正常。这种情况不是总出现。还有，车凉时启动正常，行驶一段距离后启动困难，而且出现打着火后熄火，重复几次又好了。请教大家了，谢谢! 燃油压力阀漏油，更换 一、怠速时抖动积碳过多。车身在怠速的时候有抖动现象一般是由于：发动机、节气门、喷油嘴上面产生积碳，是引起发动机产生抖动最大的原因。积碳吸附汽油，会造成气缸内的混合气体浓度时高时低，冷启动时特别明显，要注意按时检查节气门油路等洁净程度。点火系统。火花塞间隙变化或积炭过多、点火线圈损坏、高压线脱落或漏电等问题出现时，也会造成车身抖动。有时候就是换个火花塞的事情。供油系统。油压不稳造成混合气体浓度不稳定，导致抖动和怠速不稳，可首先考虑更换汽油滤清器，可能是滤芯堵塞，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵问题。共振问题。怠速时方向盘抖动（行车中同样抖动）、驾驶室共振问题，重点考虑发动机机脚是否出现损坏。机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振，还有变速器的支承总成，都是要检查的地方。二、行驶时抖动轮毂问题。如果轮胎受到强烈的撞击会令轮毂失圆的，尤其是轮胎扁平率较低的更容易出现此问题，轻微的失圆也是会产生抖动的，肉眼可能察觉不出来。动平衡问题。在更换了新轮胎后，如果没有做动平衡，在高速行驶中就会出现方向盘抖动现象，当然轮胎鼓包或者变形也会有所影响。方向机问题。方向机横拉杆球头是活动的，磨损过度转向会变得没那么准确，轮胎也会抖动的；用来固定方向机橡胶衬套老化之后，在转动方向盘时，也会出现有抖动情况。传动轴问题。路况差或者车辆经过碰撞，以及剐蹭到如马路牙子还有石头等坚硬物体时，传动轴花键轴、球笼等部件容易出现松动，在汽车高速行驶的时候抖动会更加明显。 @2019

日产风度a33汽车的优点和缺点，可以告诉我吗？

音质非常好

翩翩君子风度，日产风度A33,CEFIRO，经典老车,采用BOSS音响，音质非常好。求精!尼桑风度,可以说是尼桑车系在国内保有量相当大的一款车型,从早期的风度A31,再到后来的风度A32。

风度属于进口车型，且A33是最后一批进口的风度，保有量不高，油耗高，停产多年，维修啦配件啦绝对不低。(因为车辆停产配件就生产不多，价格肯定贵)，说实话，4万买这个车不值得。添一万多可以买不错的国产车了。

从06年正式在国内上市迄今，轩逸经历过两次不伤筋动骨的小改款。最近的一次是在09年4月，而涉及到的改动除了外观细节以外，更多的配置升级都是体现在2.0升车型。但是，我们相信更多的用户还是比较1.6升车型，尤其是在今年购置税减半的优惠政策之下。此次我们拿到的就是09款轩逸1.6XE舒适版AT，也就是最低配的自动挡车型。● 改款后气质有所改变 细节配置优缺很明显由于车身较高，轩逸的外形显得不够修长，车身侧面的防擦亮条已经适当中和了一部分视觉效果，但是车窗以下的部分仍然会给较厚重的感觉。除了车身宽度以外，轩逸的尺寸在同级别中还是相当有优势的，毕竟轴距能达到2700mm的紧凑型车是少之又少。09款在外观上仅是发生了细微的变化，比如前格栅从四条细辐改为两条粗辐。这种变化更多的是体现新的家族特征，因为新天籁的前格栅也是同样的变化。而原来与下进气口整合在一起的前雾灯也“各奔前程”了，被分离出去后位置和形状并没有明显的变化。尾灯的全新设计也是迎合时下的潮流，相比怪异的前大灯，尾灯要更容易被人接受，尤其是改款后上红下白的搭配，增添了一抹亮色，令尾部显得更精神，尤其是在这个珍珠白的漆面衬托下。倒车雷达是轩逸的标配，所以在这款最低配的自动挡车型尾部也有三个探头。改款后的轮毂也要比以前更显得精干，应该说外观细节上的小改动，使轩逸的气质有了小小的改变，适当增加了些力量感。轩逸的内饰是标准的日产风格，带有很强的家居氛围，坐在车内不经意会有种错觉，好像自己正呆在某个房间里，而且是个卧室。软性材质使用的很多，所以带来的触感也不会令人感到生硬。方向盘也是熟悉的样式，最起码跟骐达是一模一样的。浅米色内饰风格更是一贯的配色方案，应该说这种内饰确实能带给人放松和洁净的感受。仪表的筒状造型以及白色饰边也都跟骐达一样，但盘面有立体的齿状设计，质感和立体感要更强，有种精密的机械仪器效果。我一向是不太喜欢木纹装饰的，不过得承认日产用的浅米色内饰搭配深色木纹的装饰效果不错，因为木纹在汽车内饰中出现原本就是受家居设计的启发，而日产车内的家居氛围很浓厚，所以还是挺和谐的。中控面板还是老样子，布局比较常规，紧凑合理，按键使用起来也比较顺手。没有什么复杂的功能，这当然也是由配置高低来决定的。标配的AUX音频接口可以拓展音乐源，没有USB接口。轩逸1.6AT车型使用的是一款4AT变速箱，挡把使用跟排挡座一样的木纹材质，不管木是真是假，也不管视觉效果如何，总是难免有些滑手。让人感到遗憾的是轩逸的低配车型虽然有遥控开启和关闭，但竟然没有发动机电子防盗功能，不需要加芯片的车钥匙看上去跟普通的家用防盗门钥匙很难区分，实在是显得有些寒酸。应该说，轩逸外观并不算多诱人，而车内最吸引的莫过于它的座椅。沙发一般的设计，乘坐舒适感是同级别车内难以超越的舒适。这款低配车型使用的是绒布材质，手感极佳。前后排标配中央扶手，扶手使用和座椅相同的材质。也许是因为轩逸有着超过多数同级车的轴距，车内纵向空间充裕，所以前后排座垫的进深都达到了500mm，这为座椅能有良好舒适性也创造了一定的基础。要知道，不少中型车的后排座垫都未能达到这个尺寸。车内空间除了横向以外，其他都比较出色。前排头部超过一拳以上的余量，而后排头部和腿部也都十分宽裕。由于后排中央地板的凸起不算明显，因此对中间乘客的影响也不大，而且虽然跟其他车型一样后排中间位置不太适合乘坐，但相比较而言轩逸的这个中间座椅还算是舒服一点的，不过没有头枕提供。轩逸实际的储物功能还是比较强大的，关键不在数目，而是实用程度较高，现有的每个都很大很实用。中控面板上有一个方形的储物格，这个位置在2.0XL科技天窗版上是一个不小的屏幕，而在这款低配车型上变成了储物格。手套箱也很强大，记得天籁的手套箱就很深，而轩逸的更实用，手套箱盖打开里面有一个夹层，而这个夹层绝对不是摆样子的，我们把手台都可以整个塞进去，比较适合放车辆说明书和一些随车的证件，不会和里面更多的物品混淆，便于整理和拿取。储物方面最大的缺陷是前车门的储物槽不好用，开口很窄，最多能放下个手机，而后车门根本没有储物槽。在这些细节上，以营造家居氛围为特长的日产做得并不够周到。眼镜盒也不实用，连一般的太阳镜都放不进去。有谁会把普通的近视镜放在这里呢？估计用得到的可能性很小。前后排各有两个杯架，前排在排挡座后面，与前中央扶手箱为一体