打造水运新动脉 助力经济高质量发展 构建南北纵向水运通道

我国新一轮运河建设正备受关注。今年以来，在平陆运河等重大工程的带动下，水运固定资产投资保持快速增长。积极推进运河建设有助于发挥水运优势，降低物流成本，促进港航贸易增长，助力经济高质量发展。当前，我国交通基础设施加速成网，运输服务能力显著提升，已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和港口集群。水运建设步伐加快，逐渐进入公众视野。近年来，随着江淮运河、京杭大运河杭州段改造工程建成投运，平陆运河开工建设，浙赣、赣粤、湘桂运河等工程进入论证阶段，新一轮运河建设备受瞩目。今年一季度，水运固定资产投资达到461亿元；上半年突破千亿元；前三季度超过1500亿元，成为交通投资中的亮点。广西钦州灵山县的平陆运河马道枢纽船闸施工现场繁忙异常。目前已累计完成投资约426亿元，完成全部计划的近60%，开挖土石方约2.4亿立方米，完成进度76%。开工建设两年多，运河三大枢纽船闸主体施工加快，一条世界级运河正在快速建设中。与此同时，古老的京杭大运河也在焕发新生。枣庄段二级航道整治工程加快建设，宿迁段综合整治工程通过交工验收，通航能力大幅提升；杭州段二通道正式通航，可通航千吨级船舶。以新老两条运河为代表，各地兴起一股运河研究规划建设的势头。湖南规划的湘桂运河将连接湖南永州与广西桂林，沟通长江、珠江两大水系；江西推进的浙赣、赣粤运河预可行性研究，建成后总长度将超过京杭大运河，实现长三角、珠三角和江西腹地紧密连接。此轮运河开发更加注重加强水系联通，谋划我国水运设施网络新格局。当前，我国主要水系干支流航道建设取得重大进展，为相邻水系间通过运河工程实现联通奠定了坚实基础。在新的历史条件下，为解决我国内河水运南北向联系不畅、水系间相互分割的问题，充分发挥内河水运比较优势，推动浙赣、赣粤、湘桂等运河联通工程建设的呼声日益增加。

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